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辉腾虽然停产了大众却推出了更有格调的国产

2019-06-08 14:12:07 | 来源: 凉菜

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昨天汽车界的大咖和小喽喽们都去上海了,干啥去了?辉昂上市呀!除了大众一项喜欢造声势外,其实大家对于辉昂的定价也是很感兴趣的。或许是由于大哥辉腾停产了,低调的“大号帕萨特”估计库存车也卖的差不多了,再加上又迟迟没人上位,所以很多人把对于大众领袖的寄托自然而然的就放在辉昂上了。

但您要觉得辉昂能替代大哥辉腾那就错了,首先辉昂是个新车型,从传承上就差这意思么。其次辉昂是上海大众的合资车型,想让一位混血坐上王位,痴心妄想,大众肯定干不出这事来。就车型的定位来说,大众此次也非常聪明的让它与奥迪A6和宝马5系站在一队上,主要真对的是国内中大型豪华车的消费者。

我之前也说过,价格绝对购买力。其实从辉昂的定位来看,我们对它的售价也能猜个八九不离十。果然,34.90—65.90万元的价格跟我们预想的差不多,只是感觉顶配的价格有些略高而已。

从外观上看辉昂明显比其他所有大众车型要高大上很多,虽然扔难逃最新的家族式设计风格,但通过一些高科技的配置和细节的处理,让整个车看起来豪华感倍增。更宽更加低矮的车身、全LED大灯、车头的V6表示等等,这一系列特点融合在一起后,整车的辨识度得到了明显的提升。

既然将对手锁定为奥迪A6L和宝马5系,那车身尺寸就一定不容忽视。5074×1893×1489mm(480 V6车型的高度为:1463)的车身尺寸与对手几乎不相上下,3009mm的轴距也属于这个级别的主流水平。19英寸的大尺寸轮圈造型也非常抢眼,充满张力但并不浮夸。

辉昂的尾部我个人感觉是整车最吸引人的地方,后备箱的PHIDEON标示字样时刻凸显着车型的地位与身份。贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条和与保险杠一体式的排气尾管,让尾部整体看上去非常有层次感,并且给人一种非常厚重的感觉。

坐进辉昂的座舱会明显感觉到,整体的布局依旧“很大众”但中控台上方平直的设计和与两侧车门链接的折线似乎都在向辉腾靠拢。辉昂内饰的选材用料完全高出了我们的预期,据说车内的木质装饰面板采用了法国La Garonne河流沿岸,超过100年树龄的橄榄白蜡木打造而成,并且有四种不同样式可供选择。

座椅也采用了德国进口的Nappa真皮包裹,并且采用了菱形缝线的设计来突出质感,头枕上也故意做成了自然褶皱的样子。无论您是否在乎这一切,但这些材质的运用在之前的大众车型上是闻所未闻的,不管怎样至少可以成为您对朋友去炫耀的一种资本。

讲真,我觉得大众真的应该在多媒体系统上花些心思了。辉昂上这套MIB多媒体系统和8英寸显示屏我真觉得跟帕萨特上的没有太大区别,完全没有一种科技感和高逼格的感觉。但分辨率和操作上都还不错,只是造型实在不敢恭维。

配置方面必须要给辉昂一个大大的赞,首先装配了充满豪华感的电吸门,并且全系标配。LED光线感应大灯、智能远近光系统、自动感应雨刷、后视镜自动加热、只能泊车辅助系统、自适应巡航、全景摄像头、抬头显示、座椅记忆/加热/通风/按摩、车内空气调节、16个扬声器的丹拿音响、后排办公桌板、冰箱等等,可谓是一应俱全。

动力方面,辉昂共有2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机可供选择。2.0T发动机最大功率165kw,最大扭矩350N.m。3.0T发动机最大功率220kw,最大扭矩440N.m,与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱。并有经济、舒适、标准、运动以及个性化五种驾驶模式可供选择。

底盘方面,辉昂与奥迪A6L一样同样采用了MLB平台,全系均采用了前五连杆后梯形连杆的四轮独立悬架结构,在3.0T高配车型上还配备可高低可调的空气弹簧。2.0T车型为前轮驱动形式,3.0T车型则装配了4Motion Plus增强型全时四驱系统。

岩哥说:辉昂作为大众在国内的旗舰车型,34.90万元的起步售价还算比较厚道。但如果您更在乎品质和动力性,我更推荐您购买3.0T车型。还有,您千万别拿辉昂和帕萨特相提并论,当您看见实车后就会感觉他们之前存在着明显的差异。

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